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¿Se ha lesionado en un accidente de tráfico, ha sufrido una negligencia médica, se enfrenta a cargos penales o necesita ayuda con una multa de tráfico? Nuestra misión es formar una asociación duradera con cada cliente. Nuestra pasión son las personas a las que ayudamos y las vidas que ayudamos a cambiar. Así que, si tiene preguntas o necesita asistencia, estamos aquí para ayudar.
El clima templado de Tampa y sus alrededores hace que sea un lugar ideal para conducir una motocicleta. Sin embargo, las calles concurridas y los conductores distraídos aumentan las posibilidades de un accidente. Rara vez existe algo así como un accidente menor de motocicleta. Porque, aparte del casco, todos los motociclistas carecen de la protección que tienen los automovilistas. No hay una carrocería de acero con un bastidor que los rodee, y tampoco hay zonas de deformación. Los airbags y los sistemas de retención del asiento son inexistentes.
Ya sea que usted haya sido lesionado por un conductor negligente mientras se desplazaba en su Harley Davidson Road King o en una Kawasaki Ninja, usted querrá hablar con el RHINO Lawyers después de cualquier choque causado por un conductor que no compartió la carretera o no miró dos veces.
Según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera (NHTSA), cada año mueren unos 5.000 motoristas en accidentes en Estados Unidos. Además, estiman que otros 100.000 sufren lesiones. Los motociclistas tienen 29 veces más probabilidades de morir en un accidente. Además, las lesiones son seis veces más probables para ellos que para los conductores u ocupantes de turismos. Florida está siempre a la cabeza de los 50 estados en cuanto a lesiones y muertes por accidentes de motocicleta.
La NHTSA encargó al Centro de Seguridad del Tráfico de la Universidad del Sur de California un estudio sobre la seguridad de las motocicletas. El profesor H.H. Hurt fue el principal redactor del estudio. El informe Hurt sigue siendo el estudio más completo sobre accidentes de motocicleta jamás realizado en Estados Unidos. Aunque publicaron el informe en 1981, casi todas las conclusiones que en él se recogen siguen siendo válidas hoy en día.
Sólo un 25% de los accidentes de motocicleta estudiados fueron choques de un solo vehículo. En ellos, el motorista chocó contra el pavimento o algún tipo de objeto fijo, como un árbol, una valla o un edificio. El otro 75% implicaba una colisión con otro vehículo de motor. La mayoría eran turismos. En esos choques, el otro vehículo no cedió el paso al motociclista y provocó el choque en un 66% de los casos. Los conductores de los vehículos infractores declararon a menudo que o bien no vieron acercarse a la motocicleta, o no la vieron hasta que fue demasiado tarde. Eso ocurría normalmente cuando el conductor del vehículo de pasajeros giraba a la izquierda delante del motociclista.
Descubrieron que las intersecciones eran los lugares más comunes de estos accidentes. A menudo, el conductor del turismo infringía las leyes relacionadas con los dispositivos de control del tráfico. La visibilidad de la motocicleta y el conductor es fundamental para que los demás automovilistas los vean. Por lo tanto, las luces deben estar encendidas incluso durante las horas soleadas del día, y el motociclista debe llevar ropa brillante. El tiempo medio que tarda un motorista en intentar evitar una colisión es inferior a dos segundos. La velocidad media antes de un impacto con otro vehículo era de 29,5 mph. Mientras que la velocidad media en el momento del impacto era de 21,5 mph. El Informe Hurt descubrió que el 98% de los motociclistas sufrieron lesiones en choques con otros vehículos.
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE.UU. han documentado a más de un millón de personas que fueron atendidas en las salas de urgencias por lesiones en accidentes de moto. A continuación, registraron la ubicación de las lesiones en el cuerpo de la víctima. Además, las piernas y los pies representaron alrededor del 30% de todas las lesiones. Estas consistían en fracturas, dislocaciones y daños en las articulaciones. Alrededor del 22 por ciento se produjeron en el cuello y la cabeza, en forma de lesiones cerebrales y de la médula espinal. Seguidas de cerca por las lesiones del "tronco superior" en el pecho, los hombros y la columna vertebral. A continuación, las lesiones en brazos y manos siguieron a las de cadera y pelvis. Según el Informe Hurt, las lesiones en la cabeza y el tórax causaron la mayoría de las muertes de motociclistas.
A menos que supere el umbral de no culpabilidad. Los primeros $10.000 de sus facturas médicas y otras pérdidas provendrán de su propia compañía de seguros en virtud de su cobertura de protección contra lesiones personales. A partir de ahí, puedes reclamar los daños directamente a la parte responsable del accidente. Las facturas médicas y la pérdida de tiempo de trabajo pueden ser financiera y emocionalmente abrumadoras. Según la ley de Florida, esos daños suelen consistir en lo siguiente:
Es de esperar que la aseguradora de la persona que causó su accidente de motocicleta intente echarle a usted parte o toda la culpa de su accidente. Algunos jurados potenciales podrían incluso tener ciertos prejuicios contra los motociclistas. Usted necesita un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta en Tampa que pueda superar estos obstáculos. Nuestro objetivo es obtener el mayor acuerdo o veredicto posible para usted. No dé ningún tipo de declaración a la aseguradora contraria. La ley de Florida no requiere que usted ayude a esa aseguradora a defender su caso contra su asegurado.
